順豐大型無人機模拟应急物资快速投递:载重1.2吨
来源:互联网   发布日期:2017-12-27 16:25   浏览:63729次  值班編輯QQ:

順豐自主研發的大型無人機在云南进行测试。澎湃新闻编辑 秦盛(00:55) 澎湃新闻记者 欧阳李宁 在應急情況下,順豐將可能利用大型無人機通過空投的方式,進行通訊器材、備件的運輸。 12月26日,順豐基于客户的真实业务需求,联合合作伙伴腾盾和京润华创在云南
 

順豐自主研發的大型無人機在云南进行测试。澎湃新闻编辑 秦盛(00:55)

澎湃新闻记者 欧阳李宁

在應急情況下,順豐將可能利用大型無人機通過空投的方式,進行器材、備件的運輸。

12月26日,順豐基于客戶的真實業務需求,聯合合作夥伴騰盾和京潤華創在雲南某地,進行國內首次大型無人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行,模擬在緊急情況下,利用大型無人機進行備件運輸,組織緊急搶修,快速恢複。

澎湃新聞記者在現場看到,一架順豐的大型無人機從雲南某機場起飛,飛行約30分鍾後,抵達“受災地點”附近的基站上空。飛機降低高度至約300米,將吊艙從空中自動投放。約30秒後吊艙緩緩降落在空地上,工作人員從吊艙中取出備件,確保“搶修”工作可以順利進行,快速恢複。

據介紹,本次演示中使用的大型無人機翼展20米,機身長10米,起飛重量約3噸,載重1.2噸,是目前全球大型的無人機之一。巡航速度可達250千米/小時,航程可達3000千米,升限6000米。該機型研發時間爲13個月,集結了國內頂尖無人機研發團隊,有國家級技術專家近10人,省部級技術專家82人。

順豐方面介紹,該款無人機除了可以將貨物空投到任意區域,還可以運用于機場到機場之間的運輸,適用多種運輸場景,成爲順豐“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國中的重要組成部分。

澎湃新聞記者注意到,算上此次場景試飛的無人機,2017年順豐已經先後實現了水陸兩棲無人機、大噸位無人機的試飛工作。再加上此前對外披露過的各種中小型無人機,順豐的無人機機隊已初現規模。

順豐集團副總裁、豐鳥科技有限公司董事長李東起表示,更多噸級無人機也會陸續推出,以便適應國內各務場景,進一步實現與順豐網絡幹支對接,完成對三線及以下城市的網絡覆蓋。

李東起表示,這些支線運輸業務使用無人機替代傳統貨運飛機有諸多好處,“比如爲地面基礎設施不發達的區域提供便利的運輸服務,實現偏遠地區時效敏感的高價值、等貨物的快速運輸等。此外,在飛行員較爲缺乏的中國運輸市場,還可以節約一筆巨大的人力成本,不僅可以大大簡化運營,降低成本,更可以降低因爲人員疲勞或單調場景作業所造成的隱患。”

李東起指出,在的政策環境下,傳統的企業在軍用領域的探索同樣適用于無人機應用。“比如大型無人機可以實現海島等遠距離供給,支持我國邊防建設。偏遠地區的項目及哨所供給,也都可以由這些並不需要大型機場起落的無人機完成。在發生重大自然災害時,運送和至關重要,無人機可以發揮無人員傷亡風險、生存能力強,機動性能好,使用方便等優勢,在短時間內搶救生命線,挽救災情。”

目前,無人機在行業大規模應用的最後一道阻礙是政策環境和監管法規:一方面是低空空域尚未完全開放,另一方面則是無人機運營的政策法規尚未完善。

李東起表示,在無人機大規模商用之前,企業應該提出初步的解決方案。

“對于順豐,無人機也在企業內部引發蝴蝶效應,已經不能簡單地稱其爲公司。”貫铄企業CEO、快遞專家趙小敏表示,順豐要打造樞紐的進程已在加速,2012年至今,從廣東、陝西、四川、江西再到雲南,順豐在無人機領域可謂突飛猛進,從技術、資金投入、人才等都遠遠走在前列。

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